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今回の、作業は、今後２度と　しない作業かと思います。　なにせ、国内に　何台　有るのかわからない程　珍しい車輌です。

１９５０年　スチュードベーカー　チャンピオンです。ドアと、１ＧＮのキーは、有ったのですが、キーベースに無理な加工を施して　製作したようなキーで、キーそのものが、

調子良く使えない状態でした、トランクのキーは、無し。　　助手席に有る　グローブＢＯＸの、キーも無し。

鍵屋の仕事を始めて　２０年位経ちますが　この車輌用の、キーベースを、私は　在庫しているのかが　とても不安な思いで、在庫のキーブランクをチェックしたところ、

２０年前に、仕入れていたキーブランクが、ピッタリ　合いました。今回　初めて使用しました。

今までに　１度も　使用せずに在庫していたキーブランクで、持ってて良かった　捨てなくての、思いが・・・・・。在庫本数　９本　有り。

この９本のブランクで、正しいキーを２本製作しなければなりません、無駄なキーブランクの使用は、出来ません。

次に、トランクのキーブランク探し　と、　グローブＢＯＸ用の、キーブランク探し　　この２箇所のキーは、通常在庫のキーブランクにて対応可能が、わかり　ひと安心。

無事に、３箇所の、キー製作作業は、完了。

全て　２本ずつ　２ペアで、製作して作業完了しました。

私の作業車の中には、他にも　１度も　使用した事の無い　貴重なキーブランクが何種類も在庫しています、全て　この様な　低年式車輌用のキーブランクです。

持っていれば、いつかは役に立ち、お客様に喜んで頂けるかと思っています。

 

参考画像　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　作業をした、現車

 

後方から、リアウィンドウのスタイルが、とても素敵です。

 

フロントのノーズ部分　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　リアトランク部分

 

運転席ドアハンドルと、ドアキーシリンダー　　　　　　　　　　　　　蓋付のドアキーシリンダー

 

助手席　グローブＢＯＸと、シリンダー　　　　　　　　　　　　　　シリンダー拡大

 

車内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メーター付近　右端に、ＩＧＮ－ＣＹが、有ります。

 

ＩＧＮ－ＣＹ（ドアと共通のキー）　　　　　　　　　　　　　　　　トランクのシリンダーになります。

 

作業完了までに、時間が掛かりましたが、３箇所すべてが　スムーズに、回るキーができました。

この車輌、本当に　日本に　何台有るのですかね。ちょっと気になります。

http://www.geocities.jp/mmk840/studebaker/

この車輌の情報を見つけましたので。